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中美各为非洲援助修铁路,结果却“天上一角,地下一角”

中非铁路
皇家国际开户:美国开始后悔,当初自己拒绝援建的坦赞铁路,却被曾经落后的中国接手了,认为有损自己的援外形象,面子上有些过意不去,最后出于政治和经济上的考虑,美国决定修建坦赞公路,于是中美两国的援建队,在非洲大陆上展开了一场没有硝烟的援助竞赛,而着场“竞赛”是非常有意思的,当地人对双方的评价也都不一样。
 
一位德国记者曾写了篇名为《毛泽东的人做得更快些》的文章,比较援建中的中国人和美国人,文章说:“中国人与美国人正在东非洲进行一场艰苦的决斗。中国人已经毫无疑问地占了上风。他们的工程较原定计划提前了一年半;相反地,美国人落于他们自己计划数个月之后。

据了解,当时美国修建的坦赞公路,有一段几乎与坦赞铁路并行,而在不远处,就是公路和铁路的交叉点,谁的施工速度快,先通过交叉点,谁就能取得施工的主动性。
修建铁路
中国援建队进展神速,眼看就要修到交叉点,美国人沉不住气了,他们悄悄用推土车铲掉了了中国人已经树好的旗帜。可中方毫不在意,重新树起大旗,还派了专人看护,这次较量最终以中国援建队率先通过交叉点而告终。
 
1976年7月,经过5年零8个月的施工,1860公里的坦赞铁路全线竣工。沿线共建成车站53个、隧道22座、桥梁318座,这个时候,周总理已经病重,但他一直在关心着象征中非友谊的坦赞铁路,还亲自叮嘱邓小平代他参加竣工典礼。
 
坦赞铁路通车后,中国援建队伍还留在非洲,继续向当地工人传授技术、提供各种后续保障。当时,一位外国工程师在参观完这条铁路后,感慨万分的说,“只有修建过万里长城的民族,才能修出这样高质量的铁路”。
修建成功
中国对坦赞铁路的援建,不仅向世人证明了援外八项原则的可信度,更赢得了非洲各国的认同和赞誉,坦桑尼亚总统尼雷尔曾深有感触地说:“历史上外国人在非洲修建铁路,都是为了掠夺非洲的财富,而中国人却相反,是为了帮助我们发展民族经济。”赞比亚开国总统卡翁达赞扬说:“患难知真友,我们最困难的时刻,是中国援助了我们。”
 
时至今日,和平与发展已经成为了时代的主题,坦赞铁路之所以不朽,不仅在于它为非洲大陆的发展振兴作出了不可磨灭的历史性贡献,更在于中坦赞三国人民在建设坦赞铁路过程中,共同铸就了伟大的友谊,而这份友谊将继续指引着中非关系,迈向新的未来。

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